Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Увидел

Ещё в детстве рассказывали в ЦМВС, что в 1941 после контрнаступления два вагона Железных крестов, предназначенных для вручения на Красной площади, передали музею.

У коллекционеров фашиков разрыв хотелки, наверное

Collapse )

Попинал метрополитен московский

на предмет, почему при реконструкции станции метро "Бауманская" не восстановили подпись автора изречения на фронтоне над эскалатором, как это сделали на "Курской"



Вот что ответили, страусы:



Написал повторно, что восстановление изначального облика не есть нарушение исторического облика.

Посмотрю, как будут вилять булками.

От Москвы до Бреста 1

В стиле "акын".

С последующим продолжением в следующих постах.

http://mox141407.livejournal.com/100746.html - часть 2
http://mox141407.livejournal.com/100976.html - часть 3
http://mox141407.livejournal.com/101135.html - часть 4
http://mox141407.livejournal.com/101425.html - часть 5
http://mox141407.livejournal.com/101845.html - часть 6


Прокатился, пофотографировал, впечатлений много - времени мало, посему выложу, скорее всего все, НО С БОЛЬШИМ ВРЕМЕННЫМ ИНТЕРВАЛОМ.

Итак - поехали.

Театр с вешалки, а дорога - с железнодорожного вокзала.
На наших вагонах аббревиатуры "МСК", "Ок", а тут "БЧ".
Поначалу не понял, что за "боевая часть", но вскоре выяснил.



Чыгунка. Белорусская.
Нашим, по аналогии, тогда бы заменить название "PID" на "РЖ" - "российская железка" :)

Ездил с женой, посему не все понравившееся мог фотографировать.
А понравились проводницы.
По нашим лекалам проводница, это такая тетя с кипятком.
У белорусской чыгунки это девушки, одна стройнее другой, все симпатичные, в юбочках чуть выше колена и на каблучках.
Поначалу аж призадумался - где таких набрали, по кастингу что ли?
Но всё понял, приехав в Минск и походив по нему.
Но об этом потом.

Поезда в Белоруссии всех типов и марок.
Жаль, что я в ЖД технике профан полный, но такого количества типов тягловой силы не видел давно.

Ну и из запомнившегося - почти на всех сохранена советская символика - красные звезды, советские гербы с надписью СССР поверх.
Кое-где отломаны, да, видимо на сувениры.
Но не повсеместно отодраны, как у нас.
Многое на ходу сфоткать не удавалось - пока осознаешь, достанешь аппарат, проэрегируешь объектив, снимешь заглушку - всё, проехал.
Или смазанное фото.

Вот пример старой электрички.



Но ходят и новые.



Разумеется, все невольно сравниваешь с привычным российским.
Что же отличного на данной чыгунке от нашего якунинского "ПИД"а?

1. Если поезд и старый, то вылизанный как казарма у хорошего старшины, все привинчено, ничего не болтается, планки с занавесками от тряски на голову не падают, чистота хирургическая.
2. Таких электричек у нас не видел. "Ласточки", "Сапсаны", "Стрижи" все-таки больше поезда дальнего следования, остановки редки.
Например, "Ласточка" на Горький не тормозит в таких крупных транспортных узлах как Фрязево, Павловский Посад, Покров, Петушки, Лакинск, Ильино.
На Чыгунке остановок много.
Да и цены бешеные - до Вязников из Москвы 1100 рублей на одного минимум.
Купе до 6-7 тысяч рублей.
А мы вдвоём от Минска до Бреста и обратно (обратно в хорошем удобном "диванном" купе с кучей фонариков и лестничек) доехали (расстояние 380 км туда и столько же, конечно, обратно) доехали по нашим деньгам за 1600 рублей.
То есть 400 рублей.
Дешевле во много раз.
Но о ценах потом, отдельным постом.
3. Поезд обслуживается ОДНИМ проводником. Точнее - длинноногой симпатичной проводницей. Никаких давок перед входом с проверкой билетов и паспортов у 80-ти пассажиров за 3 минуты стоянки.
Подходишь к любым дверям нужного вагона, жмешь на кнопочку как при вызове лифта, дверь открывается, заходишь, закрывается.
Высадка точно также - машинист активирует кнопку открытия, сам открываешь и выходишь.
Билеты она просматривает по ходу.
3а. Билеты - не по паспорту. Просто вот так продают. И не светят при посадке фонарём то в паспорт, то в рыло, то в номер паспорта в билете.
Диктатура, она ж о безопасности не думает.
4. Высадка из вагона, из любой двери, именно высадка, а не десантирование прыжком с полутораметровой высоты с полной выкладкой и последующим увертыванием с перекатыванием по насыпи от летящей следом 100 килограммовой тётки и её шестипудового багажа.
Либо ступенька ДО ЗЕМЛИ, либо выдвигается вперед мостик.
То есть в случае наличия платформы прыжок на метр в длину с ребенком на руках делать не надо.
5. Тамбуров в новых этих электричках нет. Все сквозное. Надо выйти из головы поезда, а сидишь в хвосте - спокойно прошёл.
6. Розетка под каждым сиденьем, а не две на вагон над головой в багажной полке, как в российской "ласточке".





Вокзалы все выкрашены, вычищены.
Даже когда мелкий вокзальчик в селении на три дома - выглядит как Дом культуры.
Полоса отвода вычищена, выкошена, лес без валежника и бурелома.
Как обратно вкатились в Смоленскую область - контраст разительный - трава по пояс, кустарники чуть ли не хлещут по окнам.
Это потому, наверное, что в Белоруссии все ещё опасаются партизан, а нам бояться в России нечего.



Вытряхнуть бы "Якушкина" многомиллионного из тёплой машины с сиденьем мягким, до прокатить задом по шпалам - "Смотри, учись, как надо!".
А потом триммер ему в руки и на полосу отвода - иди, поработай хоть раз в жизни с пользой реально-видимой, начальничек.
А то ехал по жаре в нашем плацкарте - занавески грязные, духота, окна не открываются, туалет закрыт... После 1-го вагона идет сразу 5-й, а за ним 8-й....
И окно аварийного выхода. Ну какой дурак в случае чего побежит искать именно окно аварийного выхода и как они себе представляют выход всего вагона именно через два тесных узких купе?
Идиоты якушкинские. Зато покрасили все в облезло салатово-зеленый цвет, в вагоны в серенько-красный "ПИД".
Сколько ж денег на этот тупой ребрендинг угрохали.

Кстати, в Белоруссии на заборах нет граффити. Иногда кое-где чуток "Петя я тебя сердце".
Въехали к нам - сплошняком все заборы, все вагоны.....

"Приперонный контроль" отсутствует как таковой - то есть для россиян поясняю:
- железнодорожные станции не обнесены забором по обе стороны на полтора километра
- угрюмые похмельно-потертые дядьки в чОрных мундирах при бейсболках не обязывают вас при входе/выходе тыркать измятый в толпе выходящих пассажиров билетик в непонятный агрегат, открывающий/закрывающий решетки и при этом норовящие прищемить то ребенка, то сумку(если бы хотя бы тысячная доля тех ху...в, которыми пассажиры кроют при этом МПСовское-РЖДшнее начальство, шлёпнулась на голову Якушкина, его бы расплющило как жабу катком, а кучу бы дней пять убирали бы бульдозерами и самосвалами).
- при входе на вокзал не надо толпиться с сумками перед лентой досмотровой машины и проходить отдельно через рамку, ловя вываливающиеся из машины чемоданы и сумки
- можно проводить своих с сумками до поезда без покупки билетика "туда-обратно" до ближайшей станции.

Я все понимаю - безопасность, рентабельность, туды-сюды, но чувствовать себя при этом как житель на оккупированной фрицами территории - откровенно заипало.

Ну а минский вокзал "Чыгуначны Вакзал" - удобен, огромен, красив, безбомжов - т.е. без бомжей, невонюч, интуитивно понятен, сиденья ожидания МЯГКИЕ, а не жестяные ледяные твердые м шипом внизу, чтобы не засиживался, падло....

Милиционер подошел, правда, и ВЕЖЛИВО посоветовал не фотографировать.
Диктатура ж, а я и забыл.





Успел заснять вокзал в Орше, с множеством памятных досок, ну и, конечно, паровозом.
Паровозов Белоруссии море, больше всего видел в Барановичах.
Наверное, берегут на случай войны.
Ну а Ленин, Ленин-то каков.
И тут отметился.









И да, деревянные шпалы отнюдь не редкость.



В размышлениях о большой серебряной медали "За храбрость", которую получил столяр с Вавровой улицы на Краловских Виноградах по фамилии Мличко...

Иллюстрации к Швейку. Железнодорожные.

Швейк. Иллюстрации.
"Колеса диктуют вагонные..." :)

«Примерными солдатами набьют телячьи вагоны, а
Швейка и вольноопределяющегося посадят в особый арестантский
вагон, который всегда прицепляют в воинских поездах сразу же за
штабными вагонами. Места в арестантском вагоне всегда хоть
отбавляй»


Несколько открыток вокзала в Йозефове. Как видно, наряду с обычными «телячьими» вагонами, в России именуемых теплушками, использовались для перевозки солдат и пассажирские.
А вот что у них за «мансарды» на крышах – я не знаю. Может быть для дополнительного освещения, а может быть и место для зенитного пулемёта.
Ну и заодно некоторые открытки из нижеприведенных можно применить и как иллюстрацию к проводам на вокзале

«Они уже приближались к вокзалу, куда собрались целые толпы
будейовичан, пришедших проститься со своим полком.
Несмотря на то что прощание не носило характера
официальной демонстрации, вся площадь перед вокзалом была полна
народу, ожидавшего прихода войска.
Все внимание Швейка сосредоточилось на стоявшей шпалерами
толпе зрителей»











"Если поеду на фронт, я на нашей теплушке
напишу:

Три тонны удобренья для вражеских полей;
Сорок человечков иль восемь лошадей."


конвой французский, внутри вроде немцы. Но интересна надпись на вагоне - "36-40" и "8"



или

"На виселице в приятной выси
Качается Эдуард Грей из породы лисьей.
Надо бы повесить его ранее,
Но обратите внимание:
Ни один наш дуб сука не дал,
Чтоб баюкать того, кто Христа предал,
И приходится болтаться скотине
На французской республиканской осине".


Бравый улан на фоне вот такого расписанного вагона



И виселица в вагонных граффити присутствует



Киев?

 

"Торжественная делегация состояла из трех дам -- членов
австрийского общества Красного Креста, двух дам -- членов
какого-то военного кружка, венских дам и девиц, одного
официального представителя венского магистрата и одного
военного".


__________________
В размышлениях о большой серебряной медали "За храбрость" которую получил столяр с Вавровой улицы на Краловских Виноградах по фамилии Мличко...

Иллюстрации к Швейку. Виды с войны.

Иллюстрации к Швейку. Военные пейзажи фронта полосы действия австровенгерской армии.

«Около Кулашны, внизу, в реке лежал разбитый поезд Красного
Креста, рухнувший с железнодорожной насыпи.
Балоун вылупил глаза, его особенно поразили раскиданные
внизу части паровоза. Дымовая труба врезалась в железнодорожную
насыпь и торчала, словно двадцативосьмисантиметров ое орудие.
Эта картина привлекла внимание всего вагона. Больше других
возмущался повар Юрайда:
-- Разве полагается стрелять в вагоны Красного Креста?
-- Не полагается, но допускается,-- ответил Швейк.--
Попадание было хорошее, ну, а потом каждый может оправдаться,
что случилось это ночью, красного креста не заметили. На свете
вообще много чего не полагается, что допускается. Главное,
попытаться сделать то, чего делать нельзя».


Вот и река, и паровоз.
Про Красный Крест не знаю, но – допускаю.
Ну и трубу не так воткнули на фото, как в романе. Ну, это мелочь.
Главное – раздолбанный паровоз в реке.



Разрушенные железнодорожные мосты:



«За станцией Шавне, в долине, опять начали попадаться
военные кладбища. С поезда был виден каменный крест с
обезглавленным Христом, которому снесло голову при обстреле
железнодорожного пути».


Тут статуя уцелела, а вот храму досталось.



«Тут валялись заржавленные чайники, горшки, патронташи. Здесь же
среди разнообразнейших предметов виднелись мотки колючей
проволоки и снова окровавленные полосы марлевых бинтов и вата.
В одном месте надо рвом стояла группа солдат, и подпоручик Дуб
тотчас заметил, что находящийся среди них Швейк что-то
рассказывает».




И теперь едем дальше.

"Вся Медзилаборецкая долина была разрыта и разворочена,
словно здесь работали армии гигантских кротов. Шоссе за речкой
было разбито и разворочено, поля вдоль него истоптаны
прокатившейся лавиной войск.
После частых и обильных ливней по краям воронок стали
видны клочья австрийских мундиров.
За Новой Чабиной на ветвях старой обгорелой сосны висел
башмак австрийского пехотинца с частью его голени.
Очевидно, здесь погулял артиллерийский огонь: деревья
стояли оголенные, без листьев, без хвои, без верхушек; хутора
были разорены".




"Поезд медленно шел по свежей, наспех сделанной насыпи, так
что весь батальон имел возможность досконально ознакомиться с
прелестями войны и, глядя на военные кладбища с крестами,
белевшими на равнинах и на склонах опустошенных холмов,
медленно, но успешно подготовить себя к бранной славе, которая
увенчается забрызганной грязью австрийской фуражкой,
болтающейся на белом кресте"


Швейк. Иллюстрации. Рассказ Ходоунского.

"Со всех сторон, будто только этого и ждали, начали по нас
палить. Слева от полотна находилось кукурузное поле. Вот где
был ад! Мы на четвереньках поползли к долине, рюкзаки побросали
на тех проклятых шпалах. Обер-лейтенанта Мацека стукнуло по
голове, он и рта не успел раскрыть. Прежде чем укрыться в
долине, мы многих потеряли убитыми и ранеными. Оставили мы их и
бежали без оглядки, пока не стемнело. Весь край еще до нашего
прихода был начисто разорен нашими солдатами. Единственное, что
мы увидели,-- это разграбленный обоз".






«Потом опять поползли по шпалам, потому что в небе
заметили чей-то аэроплан и унтер-офицеры заорали: "Alles
decken, decken!" / Всем укрыться, укрыться! (нем.)/ Вскоре
выяснилось, что аэроплан был наш и его по ошибке сбила наша
артиллерия».


На фото австрияки возле сбитого австрийского аэроплана. Они его сбили, или это он так при посадке - не знаю. Но раздолбанный аэроплан выглядел примерно так.





Опознавательные знаки и у немцев, и у австровенгров были одинаковые - прусского типа кресты. Только у австрияков линия изгиба луча креста была более закруглена, по сравнению с немецким.

«Его штатское платье исчезло в цейхгаузе гарнизонной тюрьмы вместе с военной фуражкой, в которой он явился на призыв, и ему выдали старый мундир, ранее принадлежавший, очевидно, какому-то пузатому здоровяку, ростом на голову выше Швейка. В его штаны влезло бы еще три Швейка. Бесконечные складки, от ног и чуть ли не до шеи,-- а штаны доходили до самой шеи,-- поневоле привлекали внимание зевак.
Громадная грязная и засаленная гимнастерка с заплатами на
локтях болталась на Швейке, как кафтан на огородном пугале.
Штаны висели, как у клоуна в цирке. Форменная фуражка, которую
ему тоже подменили в гарнизонной тюрьме, сползала на уши».


Цейхгауз.

__________________
В размышлениях о большой серебряной медали "За храбрость" которую получил столяр с Вавровой улицы на Краловских Виноградах по фамилии Мличко...